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要知道国内豪华品牌市场份额，基本上都被一线豪华品牌奔驰宝马奥迪所垄断，即使是卖得不错的雷克萨斯和凯迪拉克，总销量加在一块也不及一线豪华品牌一家多。但是一线豪华品牌性价比较低。所以一些追求性价比，预算不充足的用户，一般都会去选择凯迪拉克，雷克萨斯这些二线豪华品牌。当然除了这两家林肯，沃尔沃还是有很多人会考虑的。

但是再怎么考虑，很多人也不会想到英菲尼迪这个品牌，英菲尼迪目前在国内市场已经被极度边缘化，甚至有很多人不知道还有英菲尼迪这个品牌存在。实际上，10年前的英菲尼迪在国内还是可以的，但是现在的英菲尼迪跟10年前也没什么两样，外观、内饰的一成不变，产品基本上不换代，早就让消费者产生了审美疲劳，所以英菲尼迪怎么可能卖得好。

就拿英菲尼迪Q50L(图片|配置|询价)举例，从2014年到现在，已经十年没换代了。从外观到内饰可以看到和2014款一模一样，只是在配置上缝缝补补。基本上是台脱离时代的产物，面对国内如此卷的汽车市场，还有大批新势力品牌的加入，英菲尼迪古板的设计风格就显得格格不入，这也是导致它销量差的原因之一。

配置方面全系小天窗，目前流行的氛围灯、电尾门、L2辅助驾驶那是一个都没有，低配甚至大灯都是卤素的，所以在同价位配置也没有什么吸引力。

动力方面英菲尼迪Q50L在售车型均搭载的是型号为M274A的2.0T发动机，同时也是来自奔驰汽车的发动机，211匹的最大输出马力、350N·m的最大输出扭矩放在这台车上，也确实能够为其提供不错的动力表现。

早期Q50L的7AT变速箱也是奔驰的，当年的这个7AT变速箱一堆毛病，后来改成了日产自家杰克特的7AT，这个变速箱质量表现是比较稳定的。不过和目前流行电子档相比，这个档把样式很过时了。

值得一说的是英菲尼迪Q50L还采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，加上是台纯正的后驱车，机械素质方面完全没有问题。

总的来看如果拿英菲尼迪Q50L的外观内饰，和当下新时代车型相比的话，毫无优势。但对于追求操控动力，机械层面的用户，它的表现一定不会失望。虽然加速和目前新能源车型没法比，但内燃机还是有独特的驾驶乐趣的。但要知道英菲尼迪Q50L月销只有两百多台，所以库存车肯定不少。

对于真的要购买的潜在用户，首先要避免生产年份久远的库存车。其次是后期的保养和维修费用，虽然买来十几万，但是这可是搭载奔驰发动机的豪华品牌，后期维护经费肯定不低。不过英菲尼迪Q50L这几年质量口碑还不错，所以还是值得考虑的。