特斯拉又降价背后：需要提振销量增加市占率，也有能力继续降

一觉醒来，特斯拉（TSLA.US）又降价了。

8月14日，特斯拉中国官网显示，两款Model Y降价1.4万元。Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

(资料图)

图据特斯拉官网

9月30日（含）前下订特斯拉Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，可享8000元保险补贴。

此外，特斯拉全系车型的引荐奖励、FSD（完全自动驾驶能力）限时转移等政策仍在持续，可与上述降价优惠叠加。

业内对于特斯拉降价并不感到意外。

一方面是特斯拉需要提振销量、增加市场占有率。

7月初，特斯拉对Model S/X两款车型现车给予3.5万至4.5万元不等的优惠福利；7月9日公布引荐奖励政策，包括可抵扣车辆尾款的3500元和积分，相当于变相降价；7月22日推出FSD限时转移政策。

不过，上述政策的促销效果并不理想。特斯拉7月在中国的批发销量环比下降了31%，零售销量环比下滑57.7%，为今年的最低水平。特斯拉7月国内零售份额为4.9%，6月为11.2%。

进入8月的车市淡季，新能源汽车掀起一波降价潮，近期已有十余个品牌官宣，包括极氪001降价3万-3.7万元；欧拉降价2.2万-3万元；零跑C11、C01最高降价2万元；奇瑞新能源限时补贴最高1万元；2024款哪吒S增配且比老款降价3万元；理想L9新增入门Pro版，比Max版下调3万元；蔚来限时赠送新车主30张换电体验券，同时家充桩最高降价2700元……

特斯拉虽然在8月2日宣布限量向浦东消费者提供专属礼遇3000元购物卡，但相比其他车企，促销力度显然不足。现在两款Model Y降价1.4万元，降价力度才与同行们保持了同一水平。

另一方面，特斯拉在成本控制和毛利率上有优势，有能力继续降价。

二季度特斯拉毛利率为18.2%。特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，为了增加车辆产量而牺牲利润是合理的。若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续降价。

在一季度的财报电话会上，马斯克就表示，车辆成本正在降低，特斯拉将继续调整车辆价格，追求销量而不是利润率。特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以实现在衰退期间的增长，并与中国市场的竞争对手保持同步。

他提到，未来要靠自动驾驶赚钱：“在我们完善自动驾驶技术之前，最好是以较低的利润率卖出更多的汽车，将来再收获利润。”

特斯拉降价可能还与Model 3面临新老交替有关。马斯克此前提到，特斯拉预计第三季度产量可能会小幅下降，因为特斯拉全球工厂可能停工升级。业内表示，工厂升级是为了生产新款Model 3。

近期新款Model 3的消息频频传出，包括项目代号Highland、海外谍照、工厂产线调试等。虽然特斯拉官方否认了“现款特斯拉Model 3将于8月14日停产”的传闻，但并未对“特斯拉上海超级工厂已开始小批量生产新款Model 3，新车有望于9月上市”的消息作出回应。此次对Model 3现车进行保险补贴，也被市场解读为清库存。

值得一提的是，虽然Model Y长续航版降到了30万元，但一些网友还在等待Model 3/Y后轮驱动版降价，认为“这才有杀伤力”。今年初的价格战，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，均创下历史最低价格。目前两者的起售价分别为23.19万元和26.39万元。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅